Dzierżoniów 2027: Nowoczesne autobusy na prąd i wodór w miejskiej komunikacji

Perspektywa zmian w taborze komunikacji miejskiej ZPGSA Dzierżoniów, określana na rok 2027, przyciąga uwagę wielu mieszkańców. Zastanawiają się oni, czy ponownie zobaczymy pojazdy czeskiej marki SOR, czy może rynek zostanie zdominowany przez inne modele, takie jak autobusy hybrydowe, elektryczne czy wodorowe. Wymogi dotyczące różnorodności taboru są kluczowe – obok standardowych 12-metrowych pojazdów, potrzeba także przegubowych oraz krótszych autobusów.

Ekologiczne ambicje i infrastruktura

Poprzednie kierownictwo transportu publicznego w powiecie dzierżoniowskim miało na celu przejście na ekologiczne, elektryczne autobusy. Planowano zakup 20 nowych pojazdów, aby odmłodzić starzejącą się flotę, która obecnie liczy 34 niemal dziesięcioletnie autobusy. Innowacje w taborze wiążą się również z koniecznością rozwoju infrastruktury – instalacji stacjonarnych ładowarek, podobnych do tych działających w Świdnicy.

Przykłady z sąsiednich miast

W przeszłości, WPK Wałbrzych, obsługujący również oddziały w Świdnicy i Dzierżoniowie, kierował się różnymi strategiami. Wałbrzych zainwestował w autobusy wodorowe, tworząc nowoczesną zajezdnię dla takich pojazdów. Z kolei Świdnica osiągnęła pełną elektryfikację swojego taboru, oferując autobusy o różnych rozmiarach, od standardowych po 18-metrowe przegubowce.

Regulacje prawne i przyszłe wybory

Obowiązujące przepisy o elektromobilności wymagają, by od 2025 roku 20% użytkowanego taboru było zeroemisyjne, a od 2028 roku – 30%. Umowa dotycząca obecnych pojazdów, podpisana w 2017 roku, nie uwzględniała jeszcze tych wymogów, ale przyszły przetarg w 2027 roku już tak. Wybór linii, na których będą kursować nowe autobusy, będzie kluczowym zadaniem.

Preferencje lokalnych władz i zmieniające się realia

Wiceburmistrz Bielawy, Aleksander Siódmak, w przeszłości wskazywał na zalety autobusów wodorowych, podkreślając ich efektywność na długich trasach. Jednak obecnie, wysokie koszty eksploatacji wodoru skłaniają do ponownego rozważenia elektryków jako bardziej opłacalnej alternatywy. Zróżnicowanie floty pozostaje wyzwaniem, z uwagi na miejską infrastrukturę, która utrudnia korzystanie z przegubowych pojazdów.

Niepewna przyszłość marek i technologii

Wciąż brak decyzji, jaka marka zdominuje przyszły tabor w powiecie dzierżoniowskim. SOR może pozostać głównym graczem, ale możliwe są też bardziej egzotyczne wybory, jak np. chińskie Yutongi. Nowe autobusy mają być standardowo wyposażone w klimatyzację i systemy informacyjne, takie jak zapowiedzi głosowe przystanków.

Źródło: facebook.com/komunikacjaddz